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所以,在此特殊时期,企业应进行科学地统筹调配,优质高效地做好快递揽收、送达等各项服务。   清华大学互联网产业研究院副院长、博士生导师刘大成则对本报记者表示,“‘春节不打烊’是物流领域企业履行社会服务责任、塑造良好社会形象的重要时机,用户和市场对这个新服务的要求甚至会比平时更高。

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  满帮集团公共政策研究中心主任孔庆峰对上述物流相关政策进行了逐一分析。 他说:“《交通强国建设纲要》为现代物流业的发展指明了方向,并将在相当长一段时间内成为国家重点推进的战略计划;《关于开展物流降本增效综合改革试点的通知》使物流业成为减税降费的获利方,也是深化供给侧结构性改革的实践;《数字交通发展规划纲要》预示物流业成为践行数字交通发展的重点领域;物流新业态的首部行业政策——《网络平台道路货物运输经营管理暂行办法》,让‘互联网+物流’这个新兴业态的法律地位得到肯定。 ”  物流信息互通共享技术及应用国家工程实验室研究员韩方方告诉《证券日报》记者,频获利好政策将给物流业带来三方面影响。

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企业适当降低生产规模,让一部分工作人员返乡过年本身是一种合理的安排。 但是,这在客观上会造成春节期间企业人手短缺,一定程度上会影响服务效率和水平,比如出现送货延迟等。

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非但如此,这个“毛细血管”还非常不简单,其兼具生产性服务业和生活性服务业的双重特征,有效衔接生产与消费,可以说是在诸多领域和环节“一肩挑两头”,对经济运行有着不可替代的基础支撑和带动引领作用。   韩方方从三个方面分析了物流这个“毛细血管”对多方产业的影响。

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不过,据《证券日报》记者了解,今年除了顺丰、中通、圆通、申通、韵达、百世和德邦这七大民营快递上市企业相继宣布全年无休外,京东物流、苏宁物流、丹鸟物流等物流企业也接连表态开启“春节不打烊”模式,在2020年1月24日(除夕)至1月30日(正月初六)春节期间正常为用户提供服务。

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  如果把国民经济比作人体,那么作为支撑国民经济发展的基础性、战略性产业——物流就是遍布全身的毛细血管。

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  对此,《证券日报》记者于1月15日咨询了百世快递劲松网点杨先生,他表示,百世快递将根据全国各地业务量预测情况,合理安排员工轮岗值班,确保春节期间快递服务安全畅通。   对于快递员的具体工作安排,百世快递劲松网点负责国贸片区的于慧英告诉记者,她已连续两年在春节期间留京值班了。

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”  物流业频获利好政策  提到物流业的“年终业绩”,就不得不说到国家发改委、交通运输部、国家税务总局等部门去年对于物流业的相关政策支持。   从2019年3月11日国家发展改革委、交通运输部联合印发《关于开展物流降本增效综合改革试点的通知》,到同年7月底交通运输部印发《数字交通发展规划纲要》,再到同年9月,中共中央、国务院印发《交通强国建设纲要》,交通运输部、国家税务总局印发《网络平台道路货物运输经营管理暂行办法》,国家发展改革委、交通运输部联合印发《关于做好2019年国家物流枢纽建设工作的通知》,然后到同年11月10日,交通运输部、工信部、公安部、生态环境部、应急管理部、市场监督管理总局颁布《危险货物道路运输安全管理办法》……这一系列的利好政策给物流业带来了新机遇,也将使其对经济发展的基础性作用进一步凸显。

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  日前,网上陆续出现了各种不同版本的“2020年春节快递停运通知表”,还详细标注了全国各地的停运时间。

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中通研究院研究经理丁威在接受《证券日报》记者采访时透露,即便如此,从近几年的数据来看,春节期间网购消费量较平时还是有所下降,相应产生的快件量也会有所收缩。

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